Montant de rayonnage endommagé : quand le choc devient dangereux

1. Pourquoi le montant est la pièce la plus critique

Dans un rayonnage à palettes, la charge de chaque niveau descend par les lisses jusqu'aux montants (les profils verticaux de l'échelle), puis jusqu'au sol via la platine de pied. Le montant travaille donc en compression sur toute la hauteur : c'est lui qui « tient » la travée.

Or un profil comprimé ne cède pas progressivement : il flambe. Et la résistance au flambement dépend directement de la rectitude du profil. Une déformation qui paraît anodine — quelques millimètres de flèche en pied — peut faire chuter la capacité portante de plusieurs dizaines de pour-cent. C'est là tout le piège : un montant légèrement tordu est souvent plus dangereux qu'un montant visiblement cassé, parce qu'on le laisse en service.

Pire : les rayonnages fonctionnent en système. Si un montant lâche, c'est la travée entière qui s'effondre, souvent en entraînant les travées voisines — l'effondrement en chaîne. D'où l'importance de traiter chaque montant touché comme un point dur, pas comme un détail cosmétique.

2. Trois cas réels relevés sur le terrain

Voici trois montants photographiés lors d'inspections. Tous les trois ont un point commun : un choc en pied d'échelle, à l'endroit le plus exposé aux chariots, et aucune protection de pied pour l'absorber.

Trois cas relevés en conditions réelles d'audit. Point commun : aucun n'était protégé en pied.

3. Comment la norme mesure la gravité

La NF EN 15635 supprime l'appréciation « à l'œil », trop subjective et juridiquement fragile. Elle impose une méthode chiffrée : on applique une règle rigide de 1 mètre contre le montant, au droit de la déformation, et on lit la flèche maximale (l'écart entre la règle et le métal).

Cette flèche est ensuite comparée à des seuils précis :

• Montant : 5 mm pour une déformation mesurée dans le plan de la lisse (vue de face, le long de l'allée), 3 mm dans le plan du cadre (en profondeur)
• Contreventement (diagonale, traverse d'échelle) : 10 mm
• Si la longueur disponible est inférieure à 1 m, le seuil est ajusté au prorata

Le dépassement de ces seuils déclenche un code couleur qui traduit directement l'écart mesuré en obligation d'action :

4. Les bons réflexes quand vous repérez un montant touché

Que le dommage vienne d'être constaté par un cariste ou lors d'une ronde, la marche à suivre est la même :

1. Ne rechargez plus la travée concernée tant que le montant n'a pas été évalué.
2. Signalez immédiatement au PRSES (la personne responsable de la sécurité des équipements de stockage désignée dans l'entreprise).
3. En cas de doute sérieux ou de dommage marqué, déchargez et balisez la travée sans attendre : mieux vaut une palette déplacée qu'une travée par terre.
4. Faites mesurer par une personne compétente pour classer le dommage et décider : surveillance, réparation programmée, ou remplacement.
5. Tracez tout dans le registre de sécurité : date, localisation, classement, action. C'est ce document qui vous protège en cas de contrôle ou d'accident.

5. Le vrai sujet : empêcher le choc

Les trois montants ci-dessus avaient un point commun : rien ne protégeait le pied d'échelle. C'est le meilleur retour sur investissement en matière de sécurité rayonnage :

• Protège-montants (sabots) en pied d'échelle
• En bout d'allée, prévoir des protections latérales
• Des règles de circulation claires et une remontée systématique des chocs par les caristes — un choc caché aujourd'hui, c'est une travée à terre demain

Attention : une protection de pied encaisse le choc mais ne dispense jamais du contrôle. Après un impact, même avec sabot, le montant doit être vérifié.